European programs for military helicopters creation at the end of the 20th - the beginning of the 21st centuries and their role in renewal of army aviation

Abstract

Мета дослідження полягає в аналізі ходу реалізації міжнародних європейських програм створення військових гелікоптерів починаючи з 80-х рр. ХХ ст. Також визначене значення цих програм для переозброєння армійської авіації провідних європейських країн НАТО – Німеччини, Франції, Італії та Іспанії. Методологія дослідження передбачала застосування низки загальнонаукових та спеціальних історичних принципів. Серед загальнонаукових методів треба згадати аналіз і синтез. Зі спеціальних методів відзначимо порівняльний і проблемно-хронологічний. Наукова новизна дослідження полягає в тому, що у ньому вперше в українській історіографії в історичному контексті розглянуті основні програми створення військових гелікоптерів в Західній Європі та досліджене їхнє значення для переозброєння армійської авіації країн НАТО. Упродовж останньої чверті ХХ – початку ХХІ ст. в Західній Європі реалізовані дві міжнародні програми створення гелікоптерів для армійської авіації – бойового Tiger (франко-німецька) і середнього транспортного ТТН (остання – частина ширшої програми NH90, яка реалізовується Францією, Німеччиною, Італією, Іспанією та Нідерландами). Однак процес створення нових гелікоптерів дуже затягнувся – відставання від прогнозованих термінів склало десять і більше років. Зумовлене це насамперед завершенням холодної війни, наслідком чого стало скорочення військових витрат і необхідність коригування проєктів для пристосування до нових умов ведення бойових дій. Скорочення армій і військових витрат відобразилось і на обсягах програм. Наприклад, гелікоптерів Tiger в кінцевому підсумку виготовили удвічі менше, ніж планувалось на момент початку програми – і це з урахуванням експорту до країн, які не є учасниками програми. Реалізація досліджених програм мала засадниче значення для переозброєння армійської авіації провідних західноєвропейських країн. Насамперед це характерно для Німеччини, де Tiger і ТТН стали практично єдиними типами гелікоптерів у частинах армійської авіації першої лінії. У Франції та Іспанії процес переозброєння підрозділів гелікоптерами Tiger вже завершився. Однак гелікоптерів TTH з огляду на фінансові обмеження замовили надто мало. Це не давало змоги повністю оновити парк транспортних гелікоптерів. Особливо це характерно для Іспанії, яка змушена була через фінансові проблеми дуже розтягнути в часі закупівлю нових гелікоптерів. В Італії теж закупівлі ТТН дозволили тільки частково переозброїти підрозділи транспортних гелікоптерів. Назагал дві проаналізовані нами програми стали масштабним досвідом реалізації спільної розробки інноваційних виробів авіаційної промисловості і сприяли подальшій інтеграції європейського гелікоптеробудування.